简单来说，海运物流中的 Free Time（免费时间/免费使用期） 指的是在目的港，收货人拥有的一段可以免费使用集装箱、码头堆场或其他设施的时间。
一旦超过这个免费期限，收货人就需要开始支付额外的费用，也就是我们常说的滞箱费和滞港费。
详细解释
为了更清晰地理解，我们需要将 Free Time 分为两个主要部分来看：
1. 免箱期 –Free Detention (DET)
- 针对谁： 集装箱本身。
- 什么意思：从集装箱被提离码头/堆场开始，直到空箱被返还到船公司指定的堆场为止的免费时间。。
- 核心目的： 给你时间将集装箱从码头提走，运到你的仓库或工厂进行拆箱，然后把空箱还回去。
- 超期后果： 如果超过免费天数，船公司会收取 “滞箱费” 。这个费用通常按天计算，并且可能随着时间的推移而递增（例如，前5天免费，第6-10天$50/天，第11天起$100/天）。
2. 免堆期 – Free Demurrage (DEM)
- 针对谁： 码头堆场。
- 什么意思： 指从集装箱在目的港卸下船开始，到收货人用卡车将重箱（装满货的箱子）提离码头堆场为止的免费时间。
- 核心目的： 给你时间安排拖车，办理清关手续，并及时将集装箱从码头运出。
- 超期后果： 如果超过免费天数，码头运营方会收取 “滞港费” 。这个费用也是为了加速码头堆场的周转，避免集装箱堆积。
一个简单的流程示例：
假设一个集装箱从上海运到洛杉矶。
- 到港卸船： 1月1日，集装箱在洛杉矶港卸船，放置在码头堆场上。此时，免箱期和免堆期同时开始计算。
- 提箱离港： 收货人需要在规定的免堆期（例如7天）内，也就是在1月8日之前，完成清关、安排拖车，将这个装满货的集装箱从码头提走。如果1月9日才提走，就需要支付1天的滞港费。
- 拆箱还空： 集装箱被拖到收货人的仓库后，收货人需要拆空货物。然后，在规定的免箱期（例如10天）内，也就是在1月11日之前，将清洁完好的空集装箱返还到船公司指定的堆场。如果1月12日才归还，就需要支付1天的滞箱费。
为什么 Free Time 如此重要？
- 成本控制： Free Time 是物流成本核算的关键部分。如果因为清关延误、内部协调问题或车队安排不当导致超期，产生的滞箱费和滞港费会非常高昂，有时甚至超过运费本身。
- 供应链效率： 船公司和码头设置 Free Time 是为了促进集装箱和港口的快速流转，保证全球物流网络的效率。
- 谈判要点： 在签订海运合同时，货主或货代可以与船公司协商 Free Time 的长短。对于需要长时间内陆运输或拆箱的货物，争取更长的 Free Time 至关重要。
总结要点：
| 术语 | 中文 | 针对对象 | 计算开始 | 计算结束 | 超期费用 |
|---|---|---|---|---|---|
| Free Detention | 免箱期 | 集装箱 | 从集装箱被提离码头/堆场开始 | 空箱还回船公司堆场 | 滞箱费 |
| Free Demurrage | 免堆期 | 码头堆场 | 卸船日 | 重箱提离码头 | 滞港费 |
给进口商的建议：
务必在货物到港前就了解清楚船公司提供的 Free Time 具体天数，并提前安排好清关和内陆运输计划，避免产生不必要的额外费用。
