在散杂船运输领域，RT 最常见的意思是 “计费吨” 或 “运费吨”。
它是一个用于计算运费的基本单位，而不是指货物的实际物理重量或体积。
RT 的核心概念
RT 的全称是 Revenue Ton 或 Freight Ton。它的计算规则是：
在货物的重量和体积之间，取数值更大的那个作为计费依据。
具体来说：
- 重量吨：通常以 公吨 为单位，缩写为 W/M。
- 体积吨 或 尺码吨：通常以 立方米 为单位。行业标准是 1 立方米 = 1 运费吨。有些航线（如美国）可能使用立方英尺，换算关系是 1 立方英尺 = 0.0283 运费吨。
简单来说，RT 就是 “1公吨” 或 “1立方米”，哪个大就按哪个算钱。
举例说明
假设一批货物的运费是 USD 50 / RT。
- 例1：重型货物 – 钢材
- 重量：10 公吨
- 体积：3 立方米
- 比较：10（重量） > 3（体积）
- 计费吨数：10 RT
- 总运费 = 10 RT × USD 50/RT = USD 500
- 例2：轻泡货物 – 膨松的毛绒玩具
- 重量：5 公吨
- 体积：12 立方米
- 比较：5（重量） < 12（体积）
- 计费吨数：12 RT
- 总运费 = 12 RT × USD 50/RT = USD 600
为什么使用 RT？
这种计费方式非常公平，它解决了运输中一个核心矛盾：船舶的载重能力和舱容（空间）都是有限的。
- 运输 重型货物（如钢材、矿石）时，船会先达到载重极限，舱容还有富余。此时按重量计费，船东的收入能反映其消耗的载重能力。
- 运输 轻泡货物（如家具、塑料制品）时，船舱会先被塞满，但重量还远未达到极限。此时按体积计费，船东的收入能反映其消耗的舱容空间。
采用 “取大原则” 的 RT，确保了船东在任何情况下都能获得与其消耗的运输资源（重量或空间）相匹配的合理收入。
需要注意的其他可能性
虽然“计费吨”是 RT 最普遍的含义，但在特定语境下，它也可能指：
- 注册吨：
- 总吨位：根据船舶围蔽处所的容积计算出的吨位，用于衡量船舶大小、海事赔偿限额等。
- 净吨位：从总吨位中扣除不能载运客货的处所后得出的吨位，通常用于港口使费、税费的计算。
- 在讨论船舶本身，而不是货物运费时，RT 可能指 Register Ton。
- 其他缩写：在极少数情况下，可能指代某个特定条款或公司内部代码，但这并不常见。
总结
在您询问的“散杂船”业务和运价谈判中，RT 几乎总是代表“计费吨”。当您看到报价是 USD XX / RT 时，您需要立刻明白：
“我的运费将基于货物重量（吨）和体积（立方米）中较大的那个数值来计算。”
因此，在发货前，准确测量和预估货物的毛重和体积，对于核算运输成本至关重要。
